Je flexibilní a účinný bednící systém, zaměřený hlavně na stavbu ocelových mostů a částečně prefabrikovaných mostů, kde je betonování okraje mostovky nezbytné.
Hlavní komponenty:
- Hlavní bednící konstrukce, do které se lije beton.
- Vyztužení působící proti větru a příčnému pohybu.
- Bednění, které je v přímém kontaktu s betonem: ENKOFORM HMK.
- Sestava je provozována na nosníku sloužícím jako kolejnice, která je instalována po celé délce mostu.
- Velikost a vzhled se liší v závislosti na konzolovém nosníku mostovky. Lehké vozíky pro bednění mostovek mohou být konfigurovány pro stavbu malých mostovek nebo těžké vozíky pro stavbu velkých mostovek.
- Bezpečnostní a přístupové komponenty: pracovní plošiny, bezpečnostní zábradlí, atd. v závislosti na požadavcích jednotlivých projektů.
- Možnost opakovného použití. Rychle pracovní cykly. Týdenní cykly 15 – 20 metrů.
- Pracuje hlavně na mostovce.
- Předmontáž sestav na zemi.
- Může být použit pro ocelové i betonové mostovky.
- Spodní příhradová část vozíku nezabírá proctor na horní části mostu, která může být použita pro další práce.
Negrelliho viadukt, Praha, Česká republika
První a nejdelší železniční most přes řeku Vltavu v Praze je zrekonstruován.
Západní obchvat Sokolov – Svatava - Most, Sokolov, Česká republika
Most přes železniční trať a řeku Svatavu.
Vysokorychlostní železniční síť, Španělsko
V podmínkách náročného kopcovitého terénu a přísných požadavků na výstavbu železnic jsme se spolehli na flexibilitu a univerzálnost našich bednících systémů.
Bednění mostovky ENKOFORM HMK
Extrémně všestranné dřevěné bednění pro různé vodorovné betonové stavby.